“正前方準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)”“行人識(shí)別穩(wěn)定，避讓行人，直行”……在北京的一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試園區(qū)，李鶴坐著駕駛員位置，雙手虛握著方向盤(pán)，“駕駛”著一輛橘紅色戴“旋轉(zhuǎn)帽”的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。他的朋友坐著副駕駛位置上，時(shí)而望著正前方，時(shí)而盯著腿上的電腦，不停地口述著實(shí)時(shí)路況。今年33歲的李鶴曾經(jīng)是一位公交司機(jī)，在北京海淀1條固定的路線(xiàn)，開(kāi)過(guò)近3年。如今，他供職于滴滴自動(dòng)駕駛公司，從事自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員工作中。自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員是一份全新的職業(yè)。2018年，李鶴加入的時(shí)候，全國(guó)從事自動(dòng)駕駛測(cè)試工作中的人員還不足千人。滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博介紹，自動(dòng)駕駛測(cè)試安全員有兩項(xiàng)主要任務(wù)。首先是保證行駛安全，遇到緊急情況，安全員隨時(shí)接管方向盤(pán)，因此 坐著正駕駛位置的安全員要目測(cè)正前方，同時(shí)雙手虛握方向盤(pán)。“其次是要對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在真實(shí)實(shí)時(shí)路況的反映作出評(píng)定和反饋。”張博說(shuō)，這就要求坐著副駕駛位置的安全員手拿筆記本電腦，因?yàn)榘踩珕T隨時(shí)要對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)能力“打分”，同時(shí)還要把實(shí)時(shí)路況口述給正駕駛位置的安全員。若載客測(cè)試，副駕駛安全員還需用引導(dǎo)乘客熟悉自動(dòng)駕駛車(chē)輛的車(chē)內(nèi)環(huán)境及其恰當(dāng)開(kāi)啟訂單的行程。在測(cè)試場(chǎng)，李鶴和同事要測(cè)試紅綠燈、十字路口、行人闖入車(chē)道等各種場(chǎng)景，測(cè)試、記錄、反饋……讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛更智能、更舒適。時(shí)光倒回3年前。李鶴每天駕駛著333路公交車(chē)從安寧莊到西苑，往返4趟。令他羨慕的西二旗“碼農(nóng)”是車(chē)上的?？停铤Q一直期待著跟她們一同工作中。李鶴的妻子也在公交公司上班，遇到堵車(chē)或者節(jié)假日加班，夫妻二人經(jīng)常到凌晨一點(diǎn)才能到家。妻子認(rèn)為長(zhǎng)期這樣起早貪黑無(wú)法照顧孩子，因此李鶴萌生了換工作的念頭。李鶴在招聘網(wǎng)站無(wú)意間刷到滴滴自動(dòng)駕駛公司招自動(dòng)駕駛測(cè)試員，那時(shí)候一見(jiàn)到“高大上”的職位名稱(chēng)，就認(rèn)為自已不滿(mǎn)足條件，也沒(méi)太細(xì)看。隔天再度打開(kāi)手機(jī)，尋找任職要求，他發(fā)覺(jué)自己的標(biāo)準(zhǔn)能夠達(dá)到。李鶴還記得，離職以前，他去征求一位朋友的意見(jiàn)。朋友潑了一碗冷水：“自動(dòng)駕駛靠譜嗎？”李鶴有些猶豫。30而立，假如再不試著超越自我，之后有機(jī)會(huì)嗎？開(kāi)過(guò)3年公交車(chē)后，他決策走入新科技領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)公司，去嶄新的領(lǐng)域拼一拼。在滴滴出行北京總部參加了幾輪筆試、面試后，他被錄取了。第2周，他就被派往蘇州培訓(xùn)。成功通過(guò)安全員培訓(xùn)考試，他變成北京較早的一批“持證”安全員。在朋友眼中，大伙兒都是“老司機(jī)”。殊不知，加入后她們?nèi)匀恍栌?/span>