“智能交通”“自動(dòng)駕駛示范區(qū)”“城市軌道交通微中心”……在今年的北京市政府工作匯報(bào)中，對(duì)北京交通進(jìn)步指出了多種策劃，也包括許多新轉(zhuǎn)變?！白詣?dòng)駕駛”做為“智能交通”的關(guān)鍵構(gòu)成部分備受關(guān)注。昨天，新京報(bào)網(wǎng)新聞?dòng)浾邔ＴL了北京市人大代表、交控科技董事長(zhǎng)郜春海，他認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車輛無人駕駛、自動(dòng)駕駛相應(yīng)是未來的趨勢(shì)。但這離不了技術(shù)性的迭代，“5G+AICDE”等技術(shù)性的進(jìn)步，將使無人駕駛變?yōu)榭赡?。要“以智能化推?dòng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃……推動(dòng)自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃”，“自動(dòng)駕駛”做為“智能交通”的關(guān)鍵構(gòu)成部分備受關(guān)注。據(jù)了解，“自動(dòng)駕駛示范區(qū)”以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域?yàn)楹诵?，約60平方公里范疇內(nèi)開展建設(shè)規(guī)劃，到2022年，計(jì)劃完成“智慧的路、明智的車、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)圖”五大體系建設(shè)，并打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動(dòng)駕駛的技術(shù)性和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成地區(qū)級(jí)工程項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。郜春海認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛示范區(qū)”的建設(shè)規(guī)劃將起到兩個(gè)作用，首先，示范區(qū)將確立起遮蓋全部轎車無人駕駛步驟的認(rèn)證實(shí)驗(yàn)環(huán)境，示范區(qū)的建設(shè)規(guī)劃一方面將給企業(yè)認(rèn)證技術(shù)性提供空間，也會(huì)帶動(dòng)全部無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，全部的技術(shù)性能夠在“自動(dòng)駕駛示范區(qū)”內(nèi)開展測(cè)試、認(rèn)證。針對(duì)自動(dòng)駕駛來講，另外還有一個(gè)繞不過的定義便是“車路協(xié)同”，不但有明智的車，也要有智慧的路，而路端的智能化屬于智能交通新基建，必須每個(gè)地區(qū)開展策劃、建設(shè)規(guī)劃?！艾F(xiàn)階段百度于北京建設(shè)規(guī)劃了少量車路協(xié)同產(chǎn)品研發(fā)街口，完成了自動(dòng)駕駛車輛與路側(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)共享，紅綠燈信息內(nèi)容和路面預(yù)警信息信息內(nèi)容已與車端感知信息內(nèi)容開展融合，為車輛運(yùn)作提供更安全的技術(shù)實(shí)力?！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群有關(guān)責(zé)任人告知新聞?dòng)浾?，在路端智能產(chǎn)品普及化以前，無人車也是可以用自行車智能化處理絕大多數(shù)安全駕駛情景的。Apollo超出700萬千米的安全測(cè)試?yán)锍虜?shù)，絕大多數(shù)也全是自行車智能化來完成的。但未來車路協(xié)同模式的普及化，會(huì)讓無人駕駛更安全，成本也會(huì)進(jìn)一步降低。與此同時(shí)，根據(jù)確立起完善的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，更能夠更直觀地給全社會(huì)展現(xiàn)出一個(gè)自動(dòng)駕駛轎車的未來，也將給未來科學(xué)城、雄安新區(qū)等其它地域拷貝、進(jìn)步“自動(dòng)駕駛”造就便捷?！皺C(jī)動(dòng)車輛無人駕駛、自動(dòng)駕駛相應(yīng)是未來的趨勢(shì)，能夠把人從簡(jiǎn)易可重復(fù)性工作上解放出來。”郜春海認(rèn)為，未來，不管是公交、出租還是私家車都有機(jī)會(huì)在相應(yīng)范疇以內(nèi)完成自動(dòng)駕駛。但這離不了技術(shù)性的迭代，“5G+AICDE”等技術(shù)性的進(jìn)步，將使無人駕駛變?yōu)榭赡堋?/span>
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來源：新京報(bào)
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